众所周知，汽车在高速运驶中散热系统如果没有得到及的散热，就会引起内部器件损失，但同时考虑汽车每天行驶时间过长，风扇长时间的高速旋转，会影响到汽车散热风扇内部风扇电机的使用寿命，因此，我们就需要给散热风扇作调速控制，以保证汽车风扇在汽车运行慢或停至行驶时能得到足够的休息。

汽车散热器风扇的高低速，是由风扇电阻来控制切换的。它是在通过在原有的汽车电压上加装继电器来达到增大电压的目的，再安装风扇电阻增大一定阻值的电阻减小电流来控制电机的转速。

一般水箱风扇都是用电来驱动，散热风扇高转速运转耗电量很大，发电机的发电量也就相对会增大，并且把发电机的工作时间也会延长。 因此发动机的负荷就相对增大，耗油量也要增加。而且散热风扇电机在这样的情况下运行就会直接影响到它的使用寿命， 所以设计了风扇电阻通过电阻限制电流 来控制风扇电机转速。开空调或是水温温度 过高时就进行高速运转，温度常温时低速运转散热，温度在安全温度时就停止运转。

水箱的风扇继电器和空调的风扇继电器是分开的，各有一个。有的车只有一个风扇电机，所以水箱风扇和空调冷凝器风扇是共用的，它通过并联一个风扇电阻来切换高低转速的。当不开空调时，水箱温度高 发动机温控开关开始供电通过串联的电阻低速运。打开空调A/C，空调压缩机运转，空调继电器的电流直接通过并联线进入电机驱动运转。